문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 보잉 747-8 (문단 편집) == 개요 == ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:2aafb288-0001-0004-0000-000000194368_w996_r1.778_fpx29.99_fpy44.97.jpg|width=100%]]}}} || || '''[[보잉]], N6067E[br]보잉 747-8i의 프로토타입'''[* 롤아웃 현장에서 찍힌 사진이다.] || ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:20230306_170650.png|width=100%]]}}} || || '''[[보잉]], N747EX[br]보잉 747-8F의 프로토타입''' || 미국 보잉에서 기존의 747-400을 대체할 목적으로 개발한 새로운 747이자, '''747의 막을 내린 파생형이다.''' 747-8은 747의 마지막을 장식한다는 점에서 의미가 있는 기종이며, 여객형인 747-8i와 화물형인 747-8F로 나뉜다. 전작 대비 달라진 점이 가장 많은 747로, 기존의 747이 사용하던 70.7m 동체를 버리고 신소재를 적용한 장축형 동체와 각종 첨단 기술을 도입하는 등 여러 노력을 가한 기종이다. 특히 보잉 747을 세상에 내놓고 [[보잉 747-100]] 때부터 747 전 시리즈의 설계 팀장을 담당했던 조셉 F. "조" 서터(Joseph Frederick "Joe" Sutter, 1921~2016)의 [[유작]]이기도 하다. ||<-2> '''보잉 747-8''' || || 롤아웃 || [[2009년]] [[11월 12일]] (보잉, N747EX)[* 나중에 카고룩스에 LX-VCA로 인도됐다. 특이하게 화물기가 먼저 출시되었다.] || || 초도비행일 || [[2010년]] [[2월 8일]] (보잉, N747EX) || || 상용 서비스 시작 || [[2011년]] [[10월 12일]] ([[카고룩스]], LX-VCB) || || 표준좌석수 || 467석 ([[이코노미 클래스|ECO]]-[[비즈니스 클래스|BUS]]-[[퍼스트 클래스|FIR]] 표준) || || 최대좌석수 || 605석 || || 항속거리 || 15,000km || || 생산기간 || (여객형)[[2009년]]~[[2017년]], (화물형)~[[2022년]] || || 생산댓수 || 155대 ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기